據宏祥新材的技術人員介紹翻漿路是寒冷地區道路的一種凍害現象，這種現象主要是土基水源的補給和氣溫的變化所造成的。

　　當冬天氣溫降低，路基上部土體溫度降低到-3至-5℃時,土體內的毛細水和薄膜水都開始凍結。如果凍結線暫時停留在某一深度處，下層未凍區內的毛細水和薄膜水會地向凍結線處聚集，并隨即凍結形成一個含有大量冰晶體的聚冰層。與此同時，路基土體發生不均勻凍脹，路面被抬高，甚至出現凍脹裂縫，嚴重者可能隆起幾十厘米。春天氣溫回升，路基的冰晶開始從凍層上部融化，或從上、下兩面融化。路面也逐漸融沉。由于路面導熱比路肩大，因而路基中部化凍比兩側快，并形成一個凹槽。路基凹槽中大量水分不能排出，甚至變成稀泥，就使道路失去承載能力。道路在行車作用下路面被進一步壓壞，泥漿從路面裂縫里擠出來，產生翻漿的現象。直至凍層完全化凍，水分疏干后，路基才逐漸恢復承載力。

翻漿路面

　　翻漿路給人們出行帶來影響，特別是一整天都要在路上跑的出租車司機對此感觸頗深，路況差不僅影響車正常行駛，也給他們增加了很多不必要的支出。

　　翻漿嚴重，路面高低不平，大坑連著小坑，過往的車輛都減速慢行，而且路上到處是稀泥，車輛經過時泥水四濺。順暢的馬路已經沒有模樣了，基本找不到柏油路面，到處是都是坑，只能用一擋緩慢行駛，不僅影響車行速度，還費油，

　　最重要的是影響行駛安全，特別是晚上視線本來就不好的情況。

　　現在翻漿路不用怕了，采用一種名為“聚酯玻纖布”的新材料用到道路建設中，在解決道路翻漿問題上可以取得了新的突破。

聚酯玻纖布

　　在黑龍江省大慶市，針對城市道路破損翻漿維修的問題，相關部門負責人告訴記者，多年來，他們先后使用過多種產品和辦法，去年開始使用“聚酯布”的效果是。

　　目前通過調研、試驗，從理論上認為聚酯玻纖布對穩固路面可以起到很大作用，但其效果到底能好到什么程度?還需要進一步認證。

　　原理：新材料抗拉伸抗變形防透水

　　在道路鋪設的過程中，可以簡單分為三大層，下面的是黃土層，中間是混凝土等混合物的水穩層，上面是瀝青層。聚酯布就鋪設在水穩層和瀝青層中間。把水穩層清掃干凈后，在上面刷一層瀝青油，趁瀝青油熱的時候，把聚酯布鋪上，再鋪上瀝青層。瀝青油會逐漸將聚酯布全部滲透，在瀝青油的黏度下，吃了油的聚酯布可以將下面的水穩層和上面的瀝青層牢牢地粘合成一體。

　　鋪夾在中間的聚酯布相當于一個“隔板”，起到了承上啟下的作用。當氣溫升高或降低時，地表的含水量就會很不均勻，比如說開春化凍，地表里的水就會往上返，時間一長瀝青面被腐蝕，導致道路破損。有了聚酯布，當水上返到水穩層時，就會被這個“隔板”隔住，避免路面被水侵蝕。陳經理說，聚酯布不但可以起到隔離的作用，還有著十分重要的抗拉伸作用，當發生凍脹時，由于路面的瀝青層牢牢地和聚酯布粘合在一起，聚酯布強大的抗拉伸力避免了路面的開裂，也防止了地面水從裂縫中下滲到道路底層。除此以外，聚酯布還有個很重要的作用就是抗變形，當道路底層發生斷裂時，聚酯布的抗變形作用就會在此發揮，即使道路底層出現了斷裂的情況，也不會對路面產生影響。

聚酯玻纖布公路鋪設

　　宏祥新材料股份有限公司專業生產聚酯玻纖布，先進的生產設備，高超的生產工藝，造就了宏祥產品——聚酯玻纖布。

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