當下時值盛夏雨季，各大城市“看海”的新聞屢見諸報端。一遇到降雨，市民街頭撈魚、劃船，公交車變輪渡，樓盤成海景房。當然，所謂“看海”，戲謔中有更多無奈。

　　地下管廊建設落后引發的城市內澇，已經成為嚴重的“城市病”，甚至多次造成傷亡。城市管廊建設存在的突出弊端是缺乏統一規劃、統籌建設、長遠布局。水、電、熱、氣等不同部門各自為政，各掃自家門前雪;且目光短視，一屆領導一屆工程。因此造成大量重復建設，城市馬路經常被開膛破肚，排水管道剛建好填平路面，燃氣管道建設時又重新挖開，另起爐灶;空中的電力、電信線路橫七豎八。不僅給市民生活出行帶來不便，加劇交通擁堵、灰塵污染，更嚴重浪費公帑，加重財政負擔。這些被老百姓戲稱為“馬路拉鏈”、“空中蜘蛛網”。

　　國務院會議還引用了這些詞匯，說明決策層充分吸納了民意、民聲。此次國務院部署城市管廊建設，可以說是一箭雙雕。一來這是重要的民心工程，可以提高城市綜合承載能力，改善城市居民生活條件，提升民生福祉。建設宜居城市。并為新型城鎮化探索創新發展路徑。二來，當前經濟下行壓力依然較大，需要投資發揮保增長“利器”的作用， 建設城市綜合管廊符合所要求的“有市場，有長期回報”的“好投資項目”標準。住建部部長陳政高此前也明確指出，在穩定經濟增長的壓力之下，應大力推動各地建設綜合管廊。不僅有助短期支撐經濟，更可打造經濟發展的長遠動力。

　　國務院還針對可能出現的問題提前做了詳盡安排，譬如要求考慮城市發展遠景、預留和控制地下空間;完善抗震防災等標準，落實質量體責任，建立終身責任標牌制度。同時創新投融資機制，鼓勵社會資本參與管廊建設和運營管理。可以說，城市地下管廊建設，將迎來歷史上黃金期。

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