鐵路專用土工布

　　鐵路相對于公路要求更高，鐵路路基是承受并傳遞軌道重力及列車動態(tài)作用的結(jié)構(gòu)，是軌道的基礎(chǔ)，是保證列車運行的重要建筑物，路基是一種土石結(jié)構(gòu)，處于各種地形地貌、地質(zhì)和氣候環(huán)境中，如洪水、泥石流、地震等。因此土工布在當中主要發(fā)揮他的加筋和隔離作用，加筋主要增強材料的剪切和抗拉伸變形的能力，防止路面反射裂紋；隔離是將不同材料分離，保持各自性能。由于土工布本身是不防水的，在舊路翻新時上覆瀝青混合料會形成不透的復合體，除了防止裂紋還有一定的防水作用，鐵路路基上通常使用的是兩布一膜復合體公布，因此用600克長絲土工膜的較多

　　土工布，又稱土工織物，它是由合成纖維通過針刺或編織而成的透水性土工合成材料。土工布是新材料土工合成材料其中的一種，成品為布狀，一般寬度為4-6米，長度為50-100米。土工布分為有紡土工布和無紡土工布。